今天和马兵去看了老姚在华东路2250号的停车场，这个位置非常不错，老姚大概在157万左右拿下的，说是通过创元的渠道，老姚之前在高东这边是有一定的关系的，有些警察资源他是认识的目前里面喊上老姚自己的，一共有三家加油的，一家修理车板，一家小车做护理的，还有什么维修之类的，他说目前已经搞到200万了，就算不含他的加油点成本，也已经是盈利的了，这个应该算是关联性副业吧，由加油入停车场这种传统的生意，并不是不能搞，我也不要觉得不行，自以为是，人家赚钱的门路多了去了，我感觉他这个东西赚100万完全是没有问题，多的话有可能要搞到150万，我一定要多研究，选好一个行业，找到一个切入点，深挖进去！一定要选择有潜……
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昨天我和马兵去了苏州市吴中区一卡通吴总那边,他是软件一卡通的经营人,在没有见到他的时候，我对一卡通的感觉是这个软件蛮俗气的,功能老套,眼光老套,跟着一拼通后面跑.很难有跨越式的发展吧。 但是到了吴总的办公室,我发现里面的办公摆设还是有一定的质感的，感觉还不错,顿时对吴总感兴趣增加了积分，和吴总聊了一下一卡通的情况,他说他正在试调1.18版本,这个版本里面增加了发箱人金额授信,充值金额功能,周期结算运费功能,这样的话就避免了用户的结账问题,我对这个说法是不以为然的,这里面的逻辑层次是不成立的,国家要求的是网络物流平台,显然吴总对这个是没有深入的概念的. 马兵想找吴总谈合作的一个原因是,他想把这个……
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由于之前拉罐箱，本次我就定制了480马力的双驱汕德卡，自动挡，进口板腿，下来一个车辆要40多万万了，这样的有重柜就好拖很多了，配套上也完全跟的上。 车辆很喜庆，里面的系统也很强大，记录明细。希望有个好的业务开端！后面有我一些集卡费用的计算。 最近有俩个段子，趣味一下： 小宋的比“三天一万”的还夸张的视频，这俩车应该拉的我得业务吧，搞笑视频罢了： 我和马兵拍的搞笑送礼视频： 89*9包车调整:17000元/月20吨内 ➕50，550公里内:20-25吨内 100元，25吨—26.5吨 150，萧山临安绍兴上虞，镇江，泰兴，广德，20吨内45尺➕200元，30元不报了，50不加，20—25吨内➕2……
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今天有幸参加宋建组织的一次小型交流会！，这种探讨大概率是同行或者相似同行之间的头脑风暴,但是这种探讨过多的话，其实没有过多的意义,还是要找到相互能结合的方面,即使很微小也不要紧 地址：靠近南翔的旭辉IN，中运卡行会议室 给我留下印象笔记深刻的还是张灵满对行业上下游各个点的认识，及亲历，完整，分析到位！还是海格的早期股东，通过海格的销售资源买了几百台车，通过深圳银行贷款买车，通过驾驶员入股10万元分销车辆 ，对加油的认识，货代的了解，行业的话语权塑造都发表了自己看法 王勇也是个有想法的人，行业的一些痛点，一些业务的阐述也发表了精彩的言论 宋建的处事及社交能力，不做作，大气，也让我比较佩服 最……
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回顾去年，业务做的还是相当不错，家庭也相对较为顺利，但是今年开头很不顺，爸爸生大病，jJING流产，全家也感冒发烧了一遍，所以我不能瞎折腾，稳固有效地做好手里的客户，多努力开发一些新的资源，把本行业做扎实做到位 今年一定要把客户服务好，尤其是主要客户，业务比例要做到5-6成，2/2，大户做，5到6成，一般户做二点到2.5成，一些过路客户做1.5到2成利用网络开发一些新的客户，比如各类协会，投入广告，可以找个业余人都去网上做推广，按条数和审核资料来进行提成梳理一下手中现成的客户，搜索信息反而相关大的客户，必须要登门拜访车辆要达到J0-J0.J台如果有可能的话，再增加J名员工我的工作重心改为，开发……
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我哥微信上聊了一个人，他说他有一个项目，苏州短驳，每天大概需要8~10个车，需要集装箱，礼拜天休息，其他每天都干活，本来我是不信任这类消息的，和哥说话难么有些消极和武断。 因为我觉得吧，这类项目比较稳定，大概率促成的化，也是在于人为因素，后来见面后，我补问了一下关系，快递公司那个负责人说，负责这个欧莱雅的项目是他同学的同学，关系还是可以的，所以我觉得这个说话还算靠谱，如果他说是通过竞标进行的。我就会觉得是在扯淡，这里不排除正面竞标，但是肯定会有各方面的限制，而且价格会非常低廉. 虽然前几天书上看到：利益不是谈的，而是创造价值的结果，更是公平分配的结果，一般人低水平的努力，总觉得有……
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这个改为集装箱大件装箱捆扎操作吧 一、集装箱大件装载步骤： 二、集装箱大件加固步骤： 相关视频：链接