今天有幸参加宋建组织的一次小型交流会!,这种探讨大概率是同行或者相似同行之间的头脑风暴,但是这种探讨过多的话,其实没有过多的意义,还是要找到相互能结合的方面,即使很微小也不要紧
地址:靠近南翔的旭辉IN,中运卡行会议室
- 中运的王庆全是做危险品起家的,做的很不错
- 康芸办公的东来的王勇,东北人,对集运行业有很深的认识,很市井的那种
- 宋建俩兄弟作为后起之秀,组织了这次活动
- 还有场地的张总,提前离场了
- 最后来的是申诺伟的张灵满,很大的公司,车E油就是他家的产品
给我留下印象笔记深刻的还是张灵满对行业上下游各个点的认识,及亲历,完整,分析到位!还是海格的早期股东,通过海格的销售资源买了几百台车,通过深圳银行贷款买车,通过驾驶员入股10万元分销车辆 ,对加油的认识,货代的了解,行业的话语权塑造都发表了自己看法
王勇也是个有想法的人,行业的一些痛点,一些业务的阐述也发表了精彩的言论
宋建的处事及社交能力,不做作,大气,也让我比较佩服
最后中运卡行的王庆全再次发表了看法,并希望大家成立一个组织,来进行合作共赢,共同成立一个项目,发展状态,作为参与者,我思想的绝对是支持上,就怕投入大批量资金,投入人力物力我倒是不怕的,别被割了韭菜呀,
现场的一些随记:
中运卡行2021年
a. 船公司联盟圈,招标车队,可套箱
b. 成本可控必须要金融杠杆了
转化成弱合作关系
• 先拿出一部分资源先投入
• 都是售前,平台和人员是售中,售后呢
供应商
加油点:有驾驶员是否成交过的提醒,成交过多少次,这样他就知道哪些驾驶员是他的熟客,有评价体系,对于恶劣的评论,务必做出回应,这样可以提高服务质量,最坏的扼杀到萌芽,
物流公司:车队面向于客户与单车的双层运力招标,自动推荐熟车空载模式,尤其是做过某门点的车辆目前是空载状态,和筹模式
车:带箱,智能匹配,行驶和运营标签,车辆招标,车辆运力招标,加油系统,根据车型进行车辆简易招标,去过的加油点有标签提醒,可以评论加油点,合筹模式
关于车辆接箱,是否可以根据GPS判断车辆到外岗或者到阳山的距离,然后再到做活地的距离,进行自动时间统计,附加夜间休息,做过一次运单的车辆,第二次货都是做运费自动调加20,因为熟车模式更容易有效的完成任务
后期还可以研究优化套箱的使用
关于车辆的sns,如果a和b是两个车辆,他们共同去一个地方加过油,或者接过一同一个物流商的箱,应该有弱提醒告知,这样另一个车辆就会对跟合作产生信任,或者与有合作参考对象,当然,这个对物流商也是可用的
宣传:通过拼多多的模式和找到app,和位置和位移智能推断来进行升级化竞争服务,有别于同行内卷,不以压缩成本为己任
是以行业内卷化压缩成本的形式发展的,还是以提升行业价值,有助于行业发展的模式的方向来进行的,如何有效的各端联系起来,或者两个端联系起来,而不是成为信息孤岛,但向别端索求
另外如果说我照目前这样堕落下去的话,应该就是另外一个王永的生活,最终会迷失或者没落吧
来自https://blog.sina.com.cn/s/blog_468b7bb20102z4z9.html
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第四,及时报进度。
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