2023年11月8日：目前，已经确认是这个位置，我当时写这篇文章只是看看自己的判断是否准确，现在看看，当时判断的还是可以的

原文：https://blog.sina.com.cn/s/blog_468b7bb20102z0fd.html

作为一个外行人，我来分析一下高铁站(可能：上海北站)在杨行建站的可行性：

1.规划需要：上海已经具有上海站，上海南站，上海东站(建)，虹桥站(西)，这里还差一个上海北站。其必然在宝山不是在嘉定，因为宝山是上海新规划的主城区。

2.补给需求：郊环隧道的通车，意味着必须在较长距离的郊环隧道前端的宝山段要建一个铁路站。这样方便补集和车辆调整。同时也更贴近宝山主城区这个人流集散地。

3.换乘：如果说，北沿江高铁，南沿江高铁从宝山进入上海东站。意味着其必须有一个站点要贴近主城区。才能使效率最大化。方便乘客地铁换乘是必须的，我看了一下大致的方位应该在一号线和七号线之间，或者说一号线和三号线之间。杨行符合一号线和三号线之间的位置(现在标的为两条地铁路线距离最近的点。)。

4.吴淞新城区的发展：宝山吴淞新城区作为规划的主城区。必须有一个强大的客流高铁线(其他同时规划的新主城区均具有铁路站)。作为外地人口引导。这个站点不能距离吴淞主城区过于远，杨行绝对是此铁路线上的最佳位置。

5.报道：大量的新闻侧面报道，论坛小道消息的不断完善。铁路规划公众号。轨道交通公众号。等相对权威的公众号都已经报到，而且在2020年9月份就会公布。

6.目前富锦路江杨北路一些路况的变动和开工，改道，周边人群的热议800亩铁路规划。周边都是工厂和仓储单位拆迁的可行性。

7.交通位置：目前的标的处于一号线和三号线之间。紧靠三号线地铁站。距离一号线站也不是很远。听说19号线也会改道于距离不远的江杨北路上面。此点紧靠郊环边上。驱车可快速走南北高架和同济路高架直达市区，也可以通过郊环和外环快速抵达上海其他地方。

以上几点是我个人判断，高铁在杨行建站可能性的分析报告。此站点应该不是小站点。

ps 2023：当年写这篇文章，只是看我自己的对趋势的判断是否准确，现在看来这一点当年小米发表的看法是远远超过小米的，目前经济比较低迷，很多人会按兵不动，认为房产不行，其实吧，我反倒觉得这个时候是低价购入优质资产的好时机，这个时候甚至可以批量幅度的贷款，只要能撑得住3~5年，在行情好的时候再倒手卖掉
关于房产目前我觉得比较好的板块，距离我有比较近的，比较靠谱的地方有两块，1是松南地区，郁江巷路相比之下比较新的楼盘，这个地方到时候会随着长江路735号周边地块，的开发，而水涨船高，毕竟那个地方有大块的工业用地，而且18和19号线在那里交际，将来长江路还要修高架呢
第2个就是他们所说的南大地区，我在空闲的时候还要再过去看一看，那个地理位置已经靠近中环了，虽然目前破破烂烂，但是也有更大的想象空间，这是我能看到周边两个区域，觉得不错，有潜力的地方，在条件允许的情况下，我应该抓住这个机会。
当然了，上海有很多的地方有很多的机会，而且有些地方的机会也远远大于这两个板块的，但是都距离我太远了，而且我不能为了纯粹的投资回报，就去很远的地方。毕竟有些东西不能只考虑投资回报的，还要顾及生活之类的
我当年之所以不买罗径的别墅，一个很重要的点就是没有起到生活的因素，虽然买万叶紫宸院，当时的性价比不如他高，但是放到今天来讲，这笔投资是合适的，一是有了一定的增长，二是孩子可以上学，三是可以享受到周边增长的其他回报，40将来可以有一部分直接的传承，距离我有比较近，可以起到连接家人的作用。