在中国大多数都是开的小公司，没有几个能做成阿里、腾讯、独角兽、500强的。我见过太多的小老板，生意本来好好的，一通瞎学习、瞎改革，把自己搞黄了，一出去上课就激动，一回来就改革。老板没事多看看，避免入坑吧： 1、小而强：小公司大事全靠老板，别指望员工干大事。小公司后面的趋势是去员工化。这是一个大势所趋。一般员工不要超过5人，不要玩奢侈办公室和团建。采取新型的“小而强”的公司模式。现在，有很多小公司，三五个人的团队，六七个人的团队，年销售额可以轻松实现几千万甚至几个亿，利润也颇为丰厚。 2、销售：老板必须擅长销售，签单。 不管你是技术出身，管理出生还是销售出生。老板就是最大的业务员。老板不要偷懒，……
继续阅读»»»
这个云油市场的概念是我自己想出来的，我觉得应该还算是一个好的模式，当然了，中间也探讨过几次，有一定的法律风险，但是时之至今，我觉得这个方案依然是不错的，由物流公司作为主体进行购买油品，一些社会车辆的散户或者承运业务的车辆通过物流公司的流转，可以为业务添加，可以为交易转化，这样就解决了油品的输出问题，另外物流公司本身就是油品购买的主体，这样就解决了邮票的输出问题，中间服务商也赚到了钞票，应该是几方共赢的场面，个体司机也得到了实惠！ 具体推广，可以送过送补抽都方式，进行开来 ps2024.03 之前我还是有些胆大的，现在很多事都不敢干，不敢想了，这个很要命呀，成为一个极度保守的人了
2015年度，未达到预期的效果，作为业务的主要负责人，我应承担90%的责任。 外部大环境是集运行业的低迷，利润和箱运量的直接下降 内部原因是团队管理的松散，没有完好的秩序和执行力 主要原因还是我的懒惰，和业务上的不思进取，得过且过 2016年度 开发： 1.接货模式：从单一的货代直客模式改为，货代+大同行+一拼通 2.推广模式：地推和网络推广+网络新平台的渗入 3.网络寻找大批货代负责人的联系方式，邮件/QQ/微信同步推进 3.多参加一些物流方面的探讨会，积极寻找新丝路 管理： 1.更加明确个人的职责和工作垂直化询问 2.更加有执行力的财务跟进和处理方式 3.开源节流，运费报价不要高，催促结算……
继续阅读»»»
高攀2023年整理的表格 风鸟资源区： 杭州/绍兴/嘉兴 上次去昆山需要开发的：https://blog.sina.com.cn/s/blog_468b7bb20102yuu1.html 正天物流，天运物流，这几个应该也是货代公司，他们是做物流的，上次做了昆山世远隔壁88号的，他们有仁保的客户，场子挺大的，改天我应该都在保税区里面转一转，不光是昆山保税区，其它的保税区也应该转一转，例如张家港，无锡 南京协会2011:https://user.qzone.qq.com/18183838/infocenter https://user.qzone.qq.com/18183838/infocente……
继续阅读»»»
这个社会的规则是什么？ 当你有用的时候，就会有人联系你；当你没用的时候，就不会有人在意你。社会人都是功利和现实的，不要说别人不讲情义，其实每个人都是这样，只不过有些人厚道一些而已。 今天和海波，马兵，锋哥，邹帅 5人一块红川椒小聚吃饭 大家谈到，这个时候经济淡呀，一定要提前布局，走出去，后面有机会的时候，才能稳得住，这个时候要提前做铺垫，做伏笔的 我目前天天在家，很少出去接触不同的思想，这点是完全错误的，别人都再成长，即使我没有事业的新开拓，精神学习上应该进展起来吧，当然我目前在家也没有研究业务。 另外呀，海坡说道，赵三其人，人还是比较好的，但是没研究业务，后面自己也慢慢掉队了，没有钱，没有权……
继续阅读»»»
今天和马兵去看了老姚在华东路2250号的停车场，这个位置非常不错，老姚大概在157万左右拿下的，说是通过创元的渠道，老姚之前在高东这边是有一定的关系的，有些警察资源他是认识的目前里面喊上老姚自己的，一共有三家加油的，一家修理车板，一家小车做护理的，还有什么维修之类的，他说目前已经搞到200万了，就算不含他的加油点成本，也已经是盈利的了，这个应该算是关联性副业吧，由加油入停车场这种传统的生意，并不是不能搞，我也不要觉得不行，自以为是，人家赚钱的门路多了去了，我感觉他这个东西赚100万完全是没有问题，多的话有可能要搞到150万，我一定要多研究，选好一个行业，找到一个切入点，深挖进去！一定要选择有潜……
继续阅读»»»